液壓機(jī)中的液壓油(you)缸是将鍵入(ru)液體的工作(zuò)壓力🥵能轉化(huà)✨成活✌️塞杆勻(yun)速直線運動(dong)的機械動能(neng)。說白了液壓(yā)機能就是指(zhi)液體所具備(bèi)的總流量與(yǔ)工作壓力，輸(shū)出的機械動(dong)能則是活👣塞(sai)杆挪🥵動時需(xū)具備的速率(lǜ)v（m/s）和驅動力f。全(quán)部這種主要(yao)參數全是靠(kào)工作🥰中容量(liang)的轉變來進(jin)行的，因此說(shuo)液壓油缸是(shi)設備中的一(yi)種容量式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)主缸運動工(gong)作原理解㊙️刨(pao)圖及細節步(bù)驟展示如下(xia)：

首先：液壓(ya)機快速下行(háng)快速下行時(shí)，電磁鐵IYA通電(diàn)，先導閥3和主(zhu)缸換向閥7左(zuǒ)位接入系統(tong)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速☔下行(hang)的起初階🤩段(duàn)，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活(huo)塞在自重作(zuo)用下迅速下(xia)行。這時液壓(ya)泵的流量較(jiao)小，還不足以(yǐ)補充主缸上(shàng)腔空出♈的體(tǐ)積，因而上腔(qiang)形💰成真空。處(chu)于液壓機頂(dǐng)部☀️的充液箱(xiang)6在大氣壓作(zuo)用㊙️下，打開液(yè)控單🤩向閥ii向(xiàng)主缸上腔加(jia)油，使之充滿(man)油液，以便主(zhu)缸活塞下行(háng)到接觸工件(jiàn)時，能立即進(jin)行加壓。這時(shi)系統中油液(ye)流動的情況(kuang)為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fa)7（左位）→單向閥(fá)I3→主缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下(xià)腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向(xiang)閥7（左位）→下缸(gāng)電液換向閥(fá)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(su)加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jiā)，這時主🌈缸5上(shàng)腔壓力迅速(sù)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhe)時隻有液壓(yā)👣泵繼🏃續向主(zhu)缸上腔提供(gong)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xià)行，對工件加(jia)壓。加壓速度(dù)僅由液壓🈲泵(bèng)的流量🌏來決(jue)定，油液流動(dòng)情況與快速(su)下行相同。

3、保(bao)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(yóu)壓達到預定(dìng)數值時，壓力(lì)繼電器8發⛹🏻‍♀️出(chu)信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主(zhu)缸換向閥7都(dou)回複中位🏃🏻‍♂️，主(zhu)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀(zhuang)✌️态，系統中沒(mei)有油液流動(dong)。而單向閥I3被(bei)高壓油自動(dòng)關閉，主缸上(shang)腔進入保壓(ya)狀态。保壓時(shi)間由壓力繼(jì)電器8控制♌的(de)時間繼電😍器(qì)（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内(nei)調節。這時的(de)油☀️液流動情(qíng)況為：

液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位）→油(you)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jié)束（到了預定(dìng)的保壓時間(jiān)）後👈，時間🧑🏽‍🤝‍🧑🏻繼電(diàn)器發出信号(hào)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dǎo)閥🔞3右位接入(rù)系統，釋壓🤟閥(fá)9使主缸換向(xiàng)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiang)閥I1被打開，使(shi)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dāng)充液箱6内液(ye)面超過預定(ding)位置時，多餘(yu)油液由溢流(liu)管（圖中未畫(hua)出）排回主油(you)箱。油液流動(dong)情況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液(yè)控單向閥I2→主(zhu)缸5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液(ye)壓機中的釋(shì)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuang)态向快速❓返(fan)回📧狀态轉變(biàn)過快，在系統(tǒng)中引起壓力(lì)沖擊而設置(zhi)的。因為若此(cǐ)💃時主缸上腔(qiang)立即與回油(you)相通，則系統(tǒng)内液🐇體積蓄(xù)的彈性能将(jiāng)突然釋放出(chu)來，産生液🔞壓(yā)沖擊，造成機(ji)器和管路的(de)劇烈振動，發(fa)出很大的噪(zao)聲，所以保壓(yā)後必須先洩(xie)壓然後再返(fǎn)回。故系統😘中(zhōng)設置了釋壓(ya)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhu)缸5上腔釋壓(yā)之後，壓力油(yóu)才能通入該(gāi)缸下腔✏️，從而(ér)實現由保⭕壓(ya)狀态向快速(su)返回狀态的(de)平穩轉換。其(qí)工作原理如(rú)下：

在保壓階(jiē)段，釋壓閥9以(yi)上位接入系(xì)統；當電磁鐵(tie)2YA通電🚶‍♀️，主缸❓先(xian)導閥3右位接(jiē)入系統時，控(kong)制油路中的(de)壓🏃力油雖已(yi)進入釋壓閥(fa)閥芯的下端(duān)，但由于其上(shang)端的高壓未(wei)曾釋放，閥芯(xīn)不動。而液控(kòng)單♊向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型(xing)卸荷閥芯）是(shi)可以在控制(zhi)壓力低于其(qi)主油路壓力(lì)下打開的，因(yin)此洩壓油路(lù)路☀️線為：

主缸(gang)5上腔→液控單(dān)向閥I6→釋壓閥(fá)9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(ya)👌閥9的閥芯逐(zhu)漸向上移動(dòng)，最終以其下(xià)位接入系統(tǒng)，它一方面切(qie)斷主🈲缸5上腔(qiāng)通向油箱的(de)通道，一方面(miàn)使控制油路(lù)中的壓力油(yóu)進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使其右(yòu)位接💔人系統(tong)，實❄️現滑塊的(de)快速返回。另(lìng)外，主缸換向(xiàng)閥7在由左⁉️位(wèi)轉換到中📐位(wei)時，閥芯右☎️端(duan)由油箱經單(dān)向閥I4補油；在(zai)由👨‍❤️‍👨右位轉換(huan)到中位時，閥(fá)芯右端⚽的油(you)液📐經單向閥(fá)is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返(fan)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shang)的擋塊17觸動(dòng)行🛀🏻程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥(fa)3和主缸換📧向(xiang)閥7都恢💃複到(dào)🔞中位。主缸被(bei)閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動，此(cǐ)時液壓泵在(zai)低壓下卸荷(hé)。