液(ye)壓泵站是(shi)由液壓油(you)泵、驅動用(yong)電動機、油(yóu)箱、方向閥(fa)、節流閥、溢(yi)流閥等構(gou)🏃🏻‍♂️成的液壓(ya)源裝置或(huò)包括控制(zhì)閥在内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動裝(zhuāng)置要求的(de)流向、壓力(li)和流量供(gòng)油，适用于(yu)驅動裝置(zhi)💋與液壓站(zhan)分離的各(gè)種機械上(shàng)，将液壓站(zhàn)與驅動裝(zhuang)置（油缸或(huò)馬達）用油(yóu)管相連，液(ye)壓系統即(jí)可實現各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(yā)站一般是(shi)為大中型(xing)工業生産(chǎn)的機械運(yun)行提供潤(run)☂️滑、動力的(de)機電裝置(zhi)。
使用液壓(ya)系統是由(yóu)于液壓系(xi)統在動力(li)傳遞中具(ju)有用💯途廣(guang)、效率高和(he)構造簡單(dān)的特點。液(yè)壓系統的(de)主要任務(wù)就是将動(dong)力從一種(zhong)形式轉變(biàn)成另一種(zhong)形式
液壓(yā)站又稱液(ye)壓泵站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhōng)🔞吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能，液(ye)壓油通過(guo)集成🐪塊（或(huo)❗閥組合）被(bei)液壓閥實(shi)現了方向(xiàng)、壓🔞力、流量(liàng)調節後經(jing)外接管路(lù)傳🏃輸到液(yè)壓機械的(de)油缸或油(you)馬達中，從(cóng)而控制了(le)液動機方(fang)向的變換(huàn)、力量的大(dà)小及速度(dù)的快慢，推(tui)動各種液(ye)壓機械做(zuo)功。
液壓站(zhan)是獨立的(de)液壓裝置(zhì)，它按驅動(dòng)裝置（主機(ji)）要求👅供油(yóu)，并控制油(you)流的方向(xiang)、壓力和流(liú)量，它适用(yong)于主機🌂與(yu)液壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(you)電機帶動(dong)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hou)打油，将機(ji)械❗能轉化(huà)為液壓油(yóu)的♻️壓力能(néng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiang)液壓站與(yu)主機上的(de)執行機構(gòu)（油缸和油(you)🤟馬達）用油(yóu)管相連，液(ye)壓機械即(ji)可實現各(gè)種規定的(de)動作❄️、工作(zuo)循環
液壓(ya)站的結構(gòu)形式，主要(yào)以泵裝置(zhì)的結構形(xing)式、安裝🔞位(wei)置及冷卻(que)方式來區(qū)分。

液壓泵(beng)站的結構(gòu)安裝
按油(you)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(beng)裝置立式(shì)安裝在油(you)箱蓋闆上(shàng)，主要用于(yú)定量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋(gai)闆上，主要(yao)用于🌈變量(liàng)☁️泵系統，以(yǐ)便于流量(liang)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhì)卧式安裝(zhuāng)在油箱旁(páng)單獨的基(ji)礎上，旁置(zhi)式🐇可裝備(bèi)備用泵，主(zhu)要用于油(you)箱容量大(da)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上的系統(tǒng)。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻(què)：靠油箱本(ben)身與空氣(qi)熱交換冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量📞小于250升(shēng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qì)進行強制(zhì)冷卻，一般(ban)用于油🔅箱(xiang)容量大于(yú)250升的系統(tong)。液壓站以(yi)油箱的有(you)效貯油量(liàng)度及電機(ji)功率為主(zhu)要技術參(cān)數。油箱容(rong)量共有18種(zhong)規格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根(gēn)據用戶要(yao)求及依據(ju)工況使用(yòng)條件，可以(yǐ)做到：①按系(xi)統配置集(ji)成塊，也可(ke)不帶集成(chéng)塊；②可設置(zhì)冷卻器、加(jiā)熱器⛹🏻‍♀️、蓄能(néng)器；③可設🌏置(zhi)電氣控制(zhì)裝置，也可(ke)不帶電氣(qì)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接(jie)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kai)☁️孔過多可(ke)🆚适當加厚(hòu)或增加加(jia)強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(du)2－3MM，面闆采用(yòng)304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重(zhòng)部位增加(jiā)加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵(tiě)鏽進入👨‍❤️‍👨油(you)循環系統(tǒng)會造成很(hen)多故障，采(cai)用全不鏽(xiu)鋼設計的(de)油箱則解(jie)決了這一(yi)業界難題(ti)。

液壓泵站(zhan)結構形式(shì)
1）活塞式
單(dan)活塞杆液(ye)壓缸隻有(yǒu)一端有活(huo)塞杆。如圖(tu)所示是一(yī)種🔞單❓活塞(sāi)液壓缸。其(qi)兩端進出(chu)口油口A和(hé)B都可通壓(yā)力油或回(huí)油，以實現(xiàn)雙向運動(dòng)，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gāng)是一種單(dan)作用式液(yè)壓缸，靠液(ye)壓力隻❓能(néng)✍️實現👣一個(gè)方向的運(yun)動，柱塞回(huí)程要靠其(qí)它外力或(huò)柱塞🏒的自(zi)重；
②柱塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣缸套(tao)極易加工(gōng)，故适于做(zuo)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總(zong)受壓，因而(ér)它必須有(yǒu)足夠的剛(gang)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiào)大，水平放(fang)置時容易(yì)因自重而(er)下🆚垂♈，造成(chéng)密封件和(he)導向單邊(biān)磨損，故其(qí)垂直使用(yong)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suō)式液壓缸(gang)具有二級(ji)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中(zhong)活塞伸出(chu)的順序式(shi)從大到小(xiǎo)，而空載縮(suō)回的順序(xu)則一般是(shì)從小到大(da)。伸縮缸可(kě)實現較長(zhǎng)的行程，而(er)縮回時長(zhang)度較短，結(jié)構較為緊(jin)湊。此種液(yè)壓缸常用(yòng)于工程機(jī)械和農業(yè)機械上。
4）擺(bai)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩并實現(xian)往複運動(dong)的執行元(yuán)件，也稱🚩擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達。有單(dan)葉片和雙(shuāng)葉片🛀兩種(zhong)形式✨。定子(zi)塊固定在(zai)✂️缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一起。根據(jù)進油方💛向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作(zuo)往複擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落(luò)地式多繩(sheng)🔅提升機。
液(yè)壓延時二(er)級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機（提升機(jī)型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列(lie)提升機和(hé)多繩系列(lie)（塔式和落(luò)地式🐕）提升(shēng)機（提升機(jī)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓(yā)泵站功能(neng)部件
液壓(ya)站是由泵(bèng)裝置、集成(cheng)塊或閥組(zǔ)合、油箱、電(dian)氣盒組合(he)而成，各部(bu)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhi)——上裝有電(dian)機和油泵(bèng)，它是液壓(ya)站的動力(lì)源，将☀️機械(xiè)🙇‍♀️能轉化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(you)液壓閥及(ji)通道體組(zu)合而成。它(tā)對液壓油(you)💜實行方向(xiang)、壓力、流量(liàng)調節。
閥組(zu)合——是闆式(shi)閥裝在立(lì)闆上，闆後(hou)管連接，與(yǔ)集成塊功(gong)能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆(pan)焊的半封(feng)閉容器，上(shàng)還裝有濾(lü)油網、空氣(qi)濾清器等(děng)，它用來儲(chu)油、油的冷(lěng)卻及過濾(lü)。
電器盒——分(fèn)兩種形式(shì)：一種設置(zhi)外接引線(xiàn)的端子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了全套(tào)控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhan)元器件

⑴電(dian)動機、齒輪(lun)泵——為液壓(yā)系統提供(gong)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓(yā)油流方向(xiàng)，改變油缸(gang)的運動方(fāng)🤟向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止(zhi)整個液壓(yā)系統超壓(ya)，相當于安(ān)全♌閥💯，保護(hu)油泵和油(yóu)路系統的(de)安全及保(bao)持液壓系(xi)統的壓🌏力(li)恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調(diào)節減壓閥(fá)可以滿足(zú)不同的工(gong)作機🈲構需(xu)要♻️不⭐同工(gong)作壓力的(de)要求，使二(èr)次油路壓(ya)力低💃🏻于一(yī)次油路壓(yā)力。
⑸調速閥(fa)——對油路進(jin)行節流調(diào)速，可改變(bian)執行元件(jian)液壓😘缸的(de)工作速度(dù)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(ya)站内有兩(liǎng)個濾油口(kǒu)。一個安裝(zhuang)在齒輪泵(beng)的🥰吸油口(kou)處，以免吸(xī)入油箱液(ye)壓油中的(de)顆粒🙇‍♀️等雜(zá)質。另一個(gè)裝在系統(tong)的液壓油(you)輸送管路(lu)上，達到清(qing)除液壓油(yóu)中的雜質(zhi)，同時也👌可(kě)清除液壓(yā)油本身化(huà)⛹🏻‍♀️學變化所(suo)産生的膠(jiao)質、瀝青質(zhi)、炭化的顆(kē)🌈粒等。從而(er)起到防止(zhi)閥芯卡死(si)、阻尼孔堵(dǔ)塞等故障(zhang)🛀🏻發生。管路(lù)系統上設(she)有壓差報(bào)警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時(shí)，發出電訊(xun)号，此時應(ying)清洗🤩或更(gèng)換濾🐆芯。
⑺壓(ya)力表——用于(yú)顯示液壓(yā)站的工作(zuò)壓力，以利(lì)于操作人(ren)㊙️員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shang)，有三重作(zuò)用，一是防(fang)止空氣中(zhōng)的污染物(wù)質進入油(you)箱；二是起(qi)換氣作用(yòng)，避免油🔞泵(beng)出現吸空(kōng)現象；三是(shì)兼做液壓(ya)油補充口(kou)。
⑼油位計——安(an)裝在油箱(xiang)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(du)表——有的油(yóu)箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油(you)的溫🔅度。

⑾聯(lián)接管路——輸(shū)送液壓驅(qu)動力，大部(bu)分用鋼管(guǎn)，也有用耐(nài)壓膠管

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