液壓泵(bèng)站是由(you)液壓油(you)泵、驅動(dòng)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fa)、節流閥(fá)🔴、溢流閥(fá)🈲等構成(chéng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuò)控制閥(fá)在内的(de)液壓裝(zhuang)置。按🌈驅(qu)動裝置(zhì)㊙️要求的(de)流向、壓(yā)力和流(liú)量供油(yóu)，适用于(yu)驅動裝(zhuāng)置與液(yè)壓站分(fen)離⛹🏻‍♀️的各(gè)種機械(xiè)上，将液(ye)壓站與(yǔ)驅動裝(zhuāng)置（油缸(gāng)或馬達(da)）用油管(guan)相連🌈，液(ye)壓系統(tong)即可實(shí)現各種(zhǒng)規定的(de)動作。
液(yè)壓站一(yī)般是為(wéi)大中型(xíng)工業生(shēng)産的機(ji)械運行(hang)提供潤(run)♈滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shǐ)用液壓(ya)系統是(shi)由于液(ye)壓系統(tong)在動力(li)傳遞中(zhong)具有用(yong)途廣、效(xiao)率高和(he)構造簡(jiǎn)單的特(te)點。液壓(yā)系統的(de)主要👅任(ren)務就是(shì)将動力(li)從一種(zhǒng)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種形(xing)式
液壓(yā)站又稱(cheng)液壓泵(beng)站，電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力🌈能(neng)，液壓油(you)通過🌈集(jí)成🏃‍♂️塊（或(huo)閥組合(hé)）被液壓(ya)閥實現(xian)了♉方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節(jiē)後🔅經外(wài)接管路(lù)傳輸到(dào)液壓機(jī)械的油(you)缸或油(you)馬達中(zhōng)，從而控(kong)制了液(yè)動機方(fang)向的😄變(biàn)換、力量(liàng)的大小(xiǎo)及速度(dù)的快慢(man)，推動☔各(ge)種液壓(yā)機械做(zuo)功。
液壓(ya)站是獨(dú)立的液(yè)壓裝置(zhi)，它按驅(qū)動裝置(zhì)（主機）要(yào)求供⛱️油(you)☁️，并控制(zhi)油流的(de)方向、壓(yā)力和流(liu)量，它适(shì)用于主(zhu)機☀️與液(ye)壓裝置(zhì)可分離(lí)的各種(zhong)液壓機(jī)械下，由(yóu)電✔️機帶(dai)動油泵(beng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiang)中吸油(you)後📐打油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(ya)油的壓(yā)力能。
用(yòng)戶購買(mǎi)後隻要(yào)将液壓(yā)站與主(zhu)機上的(de)執行機(jī)構（油缸(gāng)㊙️和油馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lian)，液壓機(ji)械即可(ke)實現各(ge)種規🌈定(dìng)的🔱動作(zuo)、工作循(xun)環
液壓(ya)站的結(jié)構形式(shi)，主要以(yi)泵裝置(zhì)的結構(gou)形式、安(an)裝位置(zhì)及冷卻(que)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(you)泵裝置(zhì)的機構(gòu)形式、安(ān)裝位置(zhi)可分為(wei)：
1）上置立(li)式：泵裝(zhuāng)置立式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)定量泵(bèng)☁️系統。
2）上(shàng)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yao)用于🍓變(bian)💘量泵🎯系(xì)統，以便(biàn)于流量(liang)調節。
3）旁(páng)置式：泵(beng)裝置卧(wo)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置(zhi)式可🌈裝(zhuāng)備備用(yong)泵，主要(yào)用于油(you)箱容量(liàng)大250升，電(diàn)機功率(lǜ)7.5千瓦以(yi)上的系(xi)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(ran)冷卻：靠(kào)油箱本(ben)身與空(kong)氣熱交(jiao)換冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(que)：采取冷(lěng)卻器進(jìn)行強制(zhi)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱容(rong)量大于(yu)🆚250升的系(xi)統。液壓(ya)站以油(you)箱的有(you)效貯油(yóu)量度及(ji)電機功(gōng)率為❤️主(zhu)要技術(shù)參數。油(yóu)箱容量(liàng)共有18種(zhǒng)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列🐕液(yè)壓站❓根(gen)據用戶(hu)要求及(ji)依據工(gong)況使用(yòng)條件，可(kě)以做到(dào)：①按系統(tong)配置集(ji)成塊，也(yě)可不帶(dài)集成塊(kuài)；②可設置(zhi)冷卻器(qì)、加熱器(qi)、蓄能器(qi)；③可設置(zhì)電氣控(kong)制裝🌈置(zhì)，也可不(bú)帶電氣(qì)控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(han)接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼(gang)闆，若開(kāi)😄孔過多(duō)可适當(dang)加厚或(huo)增加加(jia)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuan)用304不鏽(xiù)鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆(pan)采用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)厚度⁉️3－5MM，承(cheng)重部位(wèi)增加加(jiā)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内(nèi)部防鏽(xiù)處理較(jiao)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油循(xún)環系統(tǒng)會造成(cheng)很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽(xiu)鋼設計(ji)的油箱(xiang)則解決(jue)了這一(yī)業界難(nan)題。

液壓泵(beng)站結構(gou)形式
1）活(huó)塞式
單(dān)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)隻有一(yī)端有活(huo)塞杆。如(ru)圖所示(shì)是🏃‍♀️一種(zhǒng)單活塞(sai)液壓缸(gāng)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(he)B都可通(tong)壓力油(yóu)或回油(yóu)，以實💃現(xian)雙📐向運(yùn)動，故稱(cheng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱(zhù)塞式液(yè)壓缸是(shi)一種單(dan)作用式(shi)液壓缸(gang)，靠液壓(yā)力💛隻能(néng)✨實🔆現一(yī)🌈個方向(xiàng)的運動(dòng)，柱塞回(hui)程要靠(kao)其它外(wài)力或柱(zhù)塞的自(zi)重；
②柱塞(sai)隻靠缸(gāng)套支承(chéng)而不與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這樣(yang)缸套極(jí)易加工(gong)，故适😘于(yu)做長行(háng)程液壓(ya)缸；
③工作(zuò)時柱塞(sāi)總受壓(ya)，因而它(ta)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liàng)往往較(jiao)大，水平(ping)放置時(shi)容易因(yin)自重而(ér)下垂，造(zao)成密封(fēng)件和導(dǎo)向單邊(bian)磨損，故(gu)其垂直(zhí)使用更(geng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shen)縮式液(ye)壓缸具(ju)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shēn)縮式液(ye)壓缸中(zhong)活🧑🏽‍🤝‍🧑🏻塞伸(shēn)出的順(shun)序式從(cong)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)順序㊙️則(zé)一般是(shi)❄️從小到(dao)大。伸縮(suō)缸可實(shí)現較長(zhang)的行程(cheng)，而縮回(hui)時長度(dù)較短，結(jié)構較為(wéi)緊湊🔞。此(ci)種液壓(ya)缸常用(yong)于工程(chéng)機械和(he)農業機(ji)械上。
4）擺(bai)動式
擺(bai)動式液(yè)壓缸是(shì)輸出扭(niǔ)矩并實(shi)現往複(fú)運動的(de)執行元(yuan)件，也稱(chēng)擺動式(shì)液壓馬(mǎ)達。有單(dān)葉片和(he)雙葉片(piàn)兩種形(xíng)式。定子(zǐ)塊固🐅定(ding)在缸體(ti)上，而葉(ye)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一💔起(qǐ)。根據進(jin)油方向(xiang)，葉片将(jiāng)帶動✨轉(zhuǎn)子作往(wang)複💞擺動(dòng) 。

二(èr)級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地(dì)式多🥰繩(sheng)提升機(ji)。
液壓延(yan)時二級(ji)制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(sheng)機和多(duō)繩系列(lie)（塔式和(he)落地式(shì)）提升機(ji)（提升機(jī)型号同(tóng)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(bian)輯
液壓(yā)泵站功(gōng)能部件(jian)
液壓站(zhàn)是由泵(bèng)裝置、集(ji)成塊或(huò)閥組合(he)、油箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合而🐪成(chéng)，各👉部件(jiàn)功用如(ru)下：
泵裝(zhuang)置——上裝(zhuang)有電機(ji)和油泵(beng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuan)，将🚶‍♀️機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的動(dong)力能。
集(jí)成塊——是(shì)由液壓(yā)閥及通(tōng)道體組(zǔ)合而成(cheng)。它對液(ye)壓油♋實(shi)行方向(xiang)、壓力、流(liu)量調節(jiē)。
閥組合(hé)——是闆式(shi)閥裝在(zài)立闆上(shang)，闆後管(guan)連接，與(yǔ)集成塊(kuài)功能‼️相(xiàng)同。
油箱(xiang)——是鋼闆(pan)焊的半(bàn)封閉容(rong)器，上還(hái)裝有濾(lü)油網、空(kong)💘氣濾清(qīng)器等，它(tā)用來儲(chu)油、油的(de)冷卻及(ji)過濾。
電(dian)器盒——分(fen)兩種形(xíng)式：一種(zhong)設置外(wài)接引線(xiàn)的端子(zǐ)闆；一種(zhong)是配置(zhi)了全套(tào)控制電(dian)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qi)件

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(ye)壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。
⑵電(dian)磁換向(xiàng)閥——控制(zhì)液壓油(yóu)流方向(xiang)，改變油(yóu)缸的運(yun)動🌐方🔞向(xiàng)。
⑶電磁溢(yì)流閥——防(fang)止整個(ge)液壓系(xì)統超壓(yā)，相當于(yú)安全閥(fá)，保護油(you)泵和油(yóu)路系統(tong)的安全(quan)及保持(chi)液壓系(xì)統🚶‍♀️的壓(ya)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(yā)閥可以(yǐ)滿足不(bú)同的工(gōng)作機構(gou)需要不(bu)🏒同🈲工作(zuò)壓力的(de)要求，使(shǐ)二次油(yóu)路壓力(lì)低于一(yi)次油路(lù)壓力。
⑸調(diao)速閥——對(dui)油路進(jin)行節流(liú)調速，可(kě)改變執(zhí)行元件(jian)液壓缸(gāng)的工作(zuo)速度。
⑹液(ye)壓油過(guo)濾器——液(yè)壓站内(nei)有兩個(ge)濾油口(kǒu)。一個安(an)裝在齒(chǐ)輪☂️泵的(de)⚽吸油口(kou)處，以免(mian)吸入油(you)箱液壓(ya)油中的(de)顆粒🔅等(deng)雜質。另(ling)一個裝(zhuang)在系統(tǒng)的液壓(ya)油輸送(sòng)管路上(shàng)，達到清(qing)除液壓(yā)油中的(de)雜質，同(tong)時也可(ke)清除液(ye)壓油本(ben)身化學(xué)變化所(suo)産生的(de)膠質、瀝(lì)青質❄️、炭(tan)化的顆(kē)粒等。從(cong)而起到(dào)防止閥(fá)芯卡死(sǐ)、阻尼孔(kǒng)堵塞等(děng)故障㊙️發(fa)生。管路(lù)系統✌️上(shang)設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)時，發出(chū)電訊号(hao)，此時⁉️應(yīng)清洗或(huò)更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yú)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(lì)于操作(zuo)人員控(kong)制油壓(ya)。
⑻空氣過(guò)濾器——安(an)裝在油(yóu)箱上，有(you)三重作(zuo)用，一是(shì)防止空(kōng)氣中的(de)污染物(wu)質進入(rù)油箱；二(er)是起換(huàn)氣作用(yòng)，避免油(yóu)泵出現(xiàn)吸空現(xian)象；三👈是(shi)兼做液(yè)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(you)位計——安(an)裝在油(you)箱側面(mian)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wen)度表——有(yǒu)的油箱(xiāng)上裝有(you)溫度表(biao)，顯示液(yè)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lián)接管路(lu)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部(bù)分用鋼(gāng)管，也有(you)用❓耐壓(yā)膠管

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