液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jiē)流閥🈲、溢流(liú)閥✏️等構成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bao)括控制閥(fá)在内的液(ye)壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和(he)流量⛷️供油(yóu)，适用于驅(qū)🌈動裝置與(yu)液壓🤞站分(fen)離的各種(zhong)機械上，将(jiang)液壓站與(yǔ)驅動🔴裝置(zhi)（油缸♊或馬(ma)達）用油管(guan)相連㊙️，液壓(ya)系統即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dong)作。
液壓站(zhàn)一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(háng)提供🈲潤滑(huá)、動力♋的機(ji)電裝置。
使(shǐ)用液壓系(xi)統是由于(yú)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣、效(xiào)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将動🔞力(lì)從一種形(xíng)式轉變成(cheng)另一種形(xing)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(ya)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油⛱️箱中吸(xi)油後✨打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的壓(ya)力☔能，液壓(ya)油通過集(ji)成塊（或閥(fá)組合）被液(ye)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wai)接🔞管路傳(chuán)輸到液壓(ya)機械的油(you)缸🐆或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動機方向(xiang)的變換、力(lì)量的大小(xiao)及速度♌的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(yè)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yao)求供油，并(bing)控制油流(liú)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yu)主機與液(yè)壓裝置可(ke)分離的各(ge)種液壓機(ji)械下，由電(diàn)機帶動油(you)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhōng)吸油後打(da)油，将機械(xiè)能轉化為(wei)液壓油的(de)✂️壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構🆚（油(yóu)‼️缸和油馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)機械即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dòng)作、工作循(xun)環
液壓站(zhàn)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝🛀🏻位置(zhì)及冷卻方(fang)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(an)裝
按油泵(bèng)裝置的機(ji)構形式、安(ān)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(an)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhǔ)要用于✌️定(ding)量泵💛系統(tong)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yong)于💰變量泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上，旁🐉置式(shi)可裝備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiāng)容量大250升(shēng)，電機功🧡率(lü)7.5千🏃‍♀️瓦以上(shàng)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yu)油🆚箱容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yong)于油箱容(róng)量大💘于250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(you)箱的有效(xiao)貯油量度(du)及電機功(gong)率為⭐主要(yao)技術參數(shù)。油箱容量(liang)共有♋18種規(gui)格（單位：升(sheng)♈/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓站根據(jù)用🏃‍♀️戶要求(qiu)及依據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(lěng)卻器、加熱(re)器、蓄能器(qi)；③可設置電(dian)氣控制裝(zhuāng)置，也可不(bu)帶電🐆氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shi)當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆🏃厚(hou)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiu)進入油👈循(xun)環系統會(hui)造成很多(duō)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gang)設計的油(yóu)箱則解決(jué)了這⛱️一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huo)塞式
單活(huo)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yī)端有活塞(sai)杆。如圖所(suo)示是一種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liang)端進出口(kǒu)油口A和B都(dou)可通壓力(lì)油或回油(you)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shi)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻💜能實(shí)🔱現一👣個方(fāng)向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhe)樣缸套極(jí)易加工，故(gu)✏️适🌈于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shòu)壓，因而它(ta)必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liang)往往較大(da)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xia)垂，造成密(mi)封件和導(dao)向單邊磨(mó)損，故其垂(chui)直使用更(geng)🈚有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(ju)有二級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸⭕中活(huó)♻️塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(huí)的順序則(zé)一般是👣從(cong)小到大❌。伸(shen)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(dù)較短🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，結構(gou)較為緊湊(còu)。此種液壓(ya)缸常用于(yú)工🏃程機械(xie)和農業機(jī)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元件(jian)⭐，也稱💯擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(yè)片和雙葉(ye)片兩種形(xíng)式。定子塊(kuai)固定在缸(gang)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接在一(yi)⛷️起。根據進(jìn)油方向，葉(yè)片将帶動(dòng)轉子作往(wang)複擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(tí)升機。
液壓(yā)延時二級(jí)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單(dan)筒系列提(tí)升機和多(duo)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)式）提🚩升機(jī)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qì)盒組👅合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(jī)和油泵，它(tā)是液壓站(zhàn)的動力源(yuán)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的動(dong)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(hé)而成。它對(dui)液壓🔞油㊙️實(shí)行方向♊、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guan)連接，與集(ji)成塊功能(néng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣🧡濾(lü)💋清✔️器等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻(que)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liang)種形式：一(yi)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yī)種是配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系(xi)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kong)制液壓油(you)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方🔅向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quan)閥，保護💋油(you)泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chi)液壓系統(tong)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節(jie)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuo)機構需要(yao)不同📱工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(ci)油路壓力(li)低❌于一次(ci)油路壓📐力(lì)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhí)行元件液(yè)壓⁉️缸的工(gōng)📞作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhàn)内有兩個(ge)濾油口。一(yī)個安裝在(zài)齒輪泵的(de)☂️吸油口處(chù)，以免吸入(rù)油箱液壓(ya)油中的顆(kē)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuang)在🤞系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shàng)，達到清除(chu)液壓油中(zhōng)的雜質⁉️，同(tong)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xue)變化所産(chǎn)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆👅粒(lì)等。從而起(qi)到防止閥(fa)芯🤟卡死、阻(zu)尼孔堵塞(sāi)等故障發(fā)生。管路系(xi)統上設有(you)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xin)堵塞時🈲，發(fa)出電訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(ya)力，以利于(yu)操作🌍人員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yòng)，一是防止(zhǐ)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiang)；二是起換(huan)氣作用，避(bi)🍓免油泵出(chū)現吸空現(xian)象；三是兼(jian)做液壓油(you)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuang)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wen)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fen)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)膠管

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