液壓泵(beng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fá)、節流閥、溢流閥(fa)等構✂️成的液壓(yā)源裝置或包括(kuò)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qū)動🐕裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yu)驅‼️動裝置與液(ye)壓站分離🌈的各(ge)種機械💰上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即可實(shí)現各種⛹🏻‍♀️規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xíng)工業生産的機(ji)械運行提供潤(rùn)滑、動力🌈的機電(dian)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(ye)壓系統在動力(lì)傳遞中具有用(yòng)途廣✏️、效率高和(hé)構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)⁉️主要任務就是(shi)将動力從一種(zhǒng)形式轉變成另(ling)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)🈲箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成塊（或(huò)閥組合）被液壓(yā)閥實現了⭕方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)後經外接👈管路(lu)傳輸到液壓機(ji)械的油缸或油(yóu)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的變換、力量(liàng)的🏒大小及速度(du)的快慢，推動☂️各(ge)種液壓機👉械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要🌈求🚶‍♀️供油(you)🌍，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhǔ)機與液❗壓裝置(zhi)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(you)電機帶動油泵(bèng)旋📞轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(yā)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油✔️缸(gang)和油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(ge)💃種規定的動作(zuò)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shì)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)㊙️裝位置♉及冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gou)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yu)定量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用于變🈚量泵系(xì)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhì)式🐇可裝🏃🏻備備用(yong)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(dian)機功率7.5千🔴瓦以(yi)上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yòng)于油箱容🈲量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhì)冷卻，一般用于(yú)油箱容量大🔞于(yú)250升的系統。液壓(ya)站以油箱的有(yǒu)效貯油量度及(jí)電機功率為主(zhu)要技術參數。油(yóu)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站根(gen)據用‼️戶要求及(ji)依據工況使用(yòng)條件，可以做到(dao)：①按🐇系統配置集(ji)成塊，也🌐可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷卻器、加熱器(qì)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多可适當(dang)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽❗鋼闆(pǎn)厚度3－5MM，承🌈重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jin)入🍉油循環系統(tǒng)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油㊙️箱(xiang)則解決👨‍❤️‍👨了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huo)塞杆。如圖所示(shi)是一種👅單活塞(sāi)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(hé)B都可通壓力油(you)或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(ye)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)實現一㊙️個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wai)力或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加工(gōng)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shí)容易因自重而(er)下垂，造♋成密封(feng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸🔴中(zhōng)活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiao)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shi)從小❄️到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(hui)時長度較短，結(jié)構較為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)🛀🏻農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執行元(yuán)件㊙️，也稱擺動式(shi)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種⁉️形式。定子(zǐ)💃塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺動(dòng) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式👌多繩(shéng)提升機。
液壓延(yán)時二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shi)🚩）提🐪升機✨（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒🔴組合而成(chéng)，各部件功用如(ru)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(beng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)😘能😘轉化為液壓(yā)油的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓(yā)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(ye)壓油實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功能相(xiàng)🏃🏻同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空‼️氣✏️濾🈲清(qing)💁器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xiàn)的端子闆；一種(zhǒng)是配置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yun)動🔴方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fá)✂️，保護✊油泵和油(you)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工(gong)作機🌈構🈲需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yī)🔞次油路壓力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(ke)改變執行元件(jiàn)液壓👌缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在齒(chi)輪👉泵的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(ling)一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(song)管路上，達到清(qing)除液🔴壓油中的(de)雜質，同時也可(ke)清除液壓油本(ben)身化學變化所(suǒ)🥰産生的膠質、瀝(li)青質、炭化的顆(kē)👅粒等。從而起🤟到(dào)防止閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵塞等(děng)故障發生。管路(lu)系統上設有壓(ya)差報🐇警裝置，濾(lü)芯堵塞時😄，發出(chu)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lü)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作🐕人員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kōng)氣中的💃🏻污染物(wu)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出現(xiàn)吸空現象；三是(shi)兼做液壓油補(bu)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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