液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥等構(gòu)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(ya)裝置。按(an)驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量供(gong)油，适💘用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓🛀站(zhàn)分離🈲的(de)各種機(jī)械♌上，将(jiāng)液壓站(zhàn)與驅動(dong)裝置（油(yóu)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lián)，液壓系(xi)統即可(ke)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gòng)潤滑、動(dong)🙇🏻力的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(ye)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dong)力傳遞(dì)中具✂️有(you)用途廣(guǎng)、效率高(gāo)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yào)任務🌍就(jiù)是㊙️将動(dòng)力從一(yi)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式
液(ye)壓站又(yòu)稱液壓(ya)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油🔞箱中(zhōng)吸♉油後(hou)打油，将(jiāng)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(lì)🎯能，液壓(ya)油通過(guo)集成塊(kuai)（或🈲閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diào)節後經(jīng)外接管(guǎn)路傳🎯輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)中，從而(er)控✏️制了(le)液動💰機(ji)方向的(de)⭐變換、力(li)量的大(da)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(ye)壓機械(xiè)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要🔞求供(gòng)油，并控(kòng)制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yú)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(yā)機械下(xià)，由電機(ji)帶動油(you)泵旋⛹🏻‍♀️轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(yóu)🚶‍♀️缸和⭕油(you)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xian)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作(zuò)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jié)構形式(shi)、安🏒裝位(wèi)置及冷(leng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuāng)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhi)立式：泵(bèng)裝置立(lì)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定量(liang)泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuang)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)變🐇量泵(beng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(ji)礎上，旁(pang)♻️置📱式可(ke)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容(rong)量大250升(shēng)，電機功(gong)率7.5千📐瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zì)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(bān)用于💜油(you)箱容㊙️量(liang)🐇小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qu)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容🌐量大(da)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(dù)及電機(jī)功率為(wéi)主要技(jì)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(you)18種規格(ge)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)根據用(yòng)💃戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuài)，也可不(bu)帶集成(chéng)‼️塊；②可設(shè)置冷卻(que)器、加熱(rè)器📧、蓄能(neng)器；③可設(shè)置電氣(qi)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過(guo)多可适(shì)當加厚(hou)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚度(dù)3－5MM，承重部(bu)位增加(jiā)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(li)較難實(shi)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環系(xi)統會造(zao)成很多(duo)故障，采(cǎi)用全不(bu)鏽鋼設(shè)計的油(you)🛀箱則解(jie)決了這(zhe)🐪一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(you)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是♋一(yi)種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(kě)通壓力(lì)🌈油或回(huí)油，以實(shí)現雙向(xiang)運動，故(gù)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhī)🔴能實現(xian)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sāi)回程要(yào)靠其它(ta)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易⛷️加(jia)工，故适(shi)⛹🏻‍♀️于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造成密(mì)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duo)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓缸(gang)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xù)則一般(bān)是從小(xiǎo)到大。伸(shēn)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(hang)程，而縮(suō)🐪回時長(zhang)㊙️度較短(duǎn)，結構較(jiào)🌏為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸常(cháng)用于工(gōng)程機械(xie)和🔞農業(yè)機械上(shang)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執行(háng)元件🐇，也(yě)⛹🏻‍♀️稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種(zhong)形式。定(dìng)子塊固(gù)定在缸(gāng)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lian)接在一(yi)起。根據(ju)進油方(fāng)向，葉片(pian)将帶動(dong)轉子作(zuò)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式💋多(duō)繩提升(sheng)機。
液壓(ya)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xíng)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xì)列（塔式(shì)和落地(di)🚶式）提升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電氣盒(hé)組👄合而(ér)🌈成，各部(bù)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(you)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(ji)💯械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(ér)成。它對(duì)液壓油(you)實行🛀方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuāng)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(cheng)塊🔞功能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣濾(lǜ)清器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lǜ)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yǐn)線的端(duān)子闆🧑🏽‍🤝‍🧑🏻；一(yī)種是配(pèi)置🌈了全(quan)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuán)器件

⑴電(dian)動機、齒(chi)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kong)制液壓(ya)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fang)🏃🏻‍♂️向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quán)🏃🏻‍♂️閥⭐，保護(hu)油泵和(he)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)❄️構需要(yào)🈲不同工(gong)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(ya)力低于(yu)一次油(you)路壓力(li)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓(yā)⭐缸的工(gong)作速度(dù)。
⑹液壓油(you)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(ge)安裝在(zai)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yǐ)免吸入(ru)油箱液(ye)壓油中(zhōng)的顆粒(li)🔆等雜質(zhi)。另一個(ge)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shū)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(you)本身化(hua)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhàng)發生。管(guan)路系統(tǒng)上設有(you)壓差報(bào)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shi)應清洗(xi)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cao)作人⚽員(yuán)控制油(you)㊙️壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qi)——安裝在(zai)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhǐ)空氣中(zhong)的污♈染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(miǎn)油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼泵出(chu)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zài)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用🙇🏻耐(nài)👨‍❤️‍👨壓膠管(guan)

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